渝贵铁路通车运营 全程需要多少时间车票多少钱
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渝贵铁路通车运营_全程需要多少时间车票多少钱。今日，渝贵铁路正式开通运营，贵阳与重庆的铁路旅行时间由10小时左右压缩至最快2小时。此时，距离川黔铁路通车已悄然过去半个世纪。
渝贵铁路全长347公里，从贵阳北站一路向北，依次经过修文县、息烽、遵义南、龙坑、遵义、娄山关南、桐梓东、桐梓北、赶水东、綦江东、珞璜南等11个车站，最后抵达重庆西站，初期最高运营时速200公里。
渝贵铁路穿越大娄山、横跨长江和乌江天堑，一路穿桥钻隧，全线共修建桥梁209座，打通双线隧道115座，桥隧比高达75.38%，即每百公里中桥梁和隧道长度就占了75.38公里。
渝贵铁路是一条贯通南北的交通大动脉，西南、西北地区通往华南、华中和华东地区的快速铁路通道得以形成。有评价说，渝贵铁路通车，贵阳往北有了前往川渝地区的快速通道，沪昆高铁东西横贯，贵广和渝贵南北延伸，贵阳在西南高铁路网中的枢纽地位更加显现。重庆通过贵阳高铁枢纽，加快融入全国的高铁路网。
渝贵铁路又是一条充满红色基因的钢铁通途，红色文化融入血脉、革命精神深入灵魂，把遵义会议会址、息烽集中营纪念馆、重庆抗战遗址博物馆、歌乐山、白公馆、渣滓洞等著名遗址和纪念馆一线相牵，汇集了长征历史、抗战文化、红岩精神等丰富的红色资源。
渝贵铁路还是一条西南山区的顶级旅游黄金线路，串联起一条以红色文化、国酒文化、自然遗产、民族风情为主要内容的“多彩项链”，从贵阳烙锅到重庆火锅、从甲秀楼到朝天门、从南明河畔到嘉陵江边，渝贵铁路穿越崇山峻岭，将多彩贵州与火辣重庆紧密相连。只需2小时，旅客就可以先后领略极具地域特色的黔贵神韵和巴渝风情……
■交通篇
贯通东南西北 贵阳居中架起“新大十字”
如果说贵广高铁让贵州步入了高铁时代，打通了西南出海最便捷铁路通道，沪昆高铁贵州段串起了中国东西交通大动脉，加速了贵州融入全国高铁网，那么今天通车运营的渝贵铁路，则大大缩短了成渝与珠三角的时空距离，也让贵阳西南高铁枢纽的地位更为凸显。
在中国高铁西南路网上，一个新的高铁“大十字”已具雏形。
1月19日上午9时，渝贵铁路动车组车票正式开售。仅仅半小时，30天预售期的车票大部分被抢购，尤其是2月5日—15日的车票，仅2分钟内就被一抢而空。
贵州，地处中国西南腹地，与重庆、四川、湖南、云南、广西接壤。近年来，贵州省相继建成、开通贵广高铁、沪昆高铁，拉近了贵州与各地的距离，不断促进高铁沿线相邻各大中小城市向“同城化”发展，无论是务工旅游、探亲访友，还是商务活动，人们越来越离不开高铁，快捷的高铁出行已经融入日常生活中。
2016年，在沪昆高铁开通后，香港《文汇报》就曾报道贵阳成为中国高铁西南路网“大十字”中心节点。呈东西向的沪昆高铁正好与已经开通的南北向贵广高铁，在贵阳形成一个十字交叉。
渝贵铁路的开通为这个“大十字”的地位打下更坚固的基础。自此，贵阳向周边东西南北方向，4小时内皆可抵达昆明、广州、长沙、重庆等重点城市。
在缩短贵阳与全国各地之间距离的同时，渝贵高铁的开通也改变了中国铁路网的格局。例如长沙往成渝方向，原需先走京广高铁北上，经过湖北转至重庆、成都。其中，长沙至重庆高铁车程为8小时36分，至成都需12小时。渝贵铁路开通后，长沙往成渝方向的高铁通过沪昆高铁，途经湘潭、娄底、邵阳、怀化等地至贵阳，再转渝贵铁路至重庆、成都，至成都最快缩至7小时35分。同时，渝贵铁路也打通了成渝南下珠三角的最便捷通道，重庆经贵阳到广州只需6个小时，比之前节省了5个多小时。
■经济篇
携手融合跨越 撑起西部对外开放新格局
渝贵铁路开通后，高铁、快铁在西部唯一的直辖市和扶贫攻坚的主战场分别形成“十字交叉”;内陆开放新老高地握手，“一带一路”和“长江经济带”更紧密连接起来，撑起西部对外开放新格局。
渝贵铁路北端通过重庆枢纽与兰渝、襄渝、渝利、成渝等铁路接轨，南端通过贵阳枢纽与贵广、沪昆、湘黔等铁路相接，构成高标准、大能力、快速度的“出海”大通道，将有效解决出海线路的梗阻症结，并为南向通道提速提供了可能性。
重庆铁路口岸物流开发有限责任公司战略运营总监王渝培认为，在当前长江黄金水道存在翻坝梗阻的情况下，南向通道为西部及内陆地区提供了另一出海口，运输时间比既有的“重庆-上海-新加坡”线路缩短10余天。
“作为中国西部首条纵向大动脉，‘南向通道’将实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的无缝衔接。”北京大学国际关系学院教授翟崑说。
因此，如果渝贵铁路顺利提速南向通道，通畅西部纵向大动脉的“南下北上”之路，将有效促进区域经济联动，进一步盘活整个内陆地区的开放格局。
“不是夜郎真自大，只因无路去中原。”经济学家厉以宁一语道破地无三里平的贵州“欠发达、欠开发”的原因。
贵州省桐梓县夜郎镇自古是川黔交通要道，却长期不能摆脱穷根，路不好是重要原因。
渝贵铁路在夜郎镇设桐梓北站，村民们自发加入建设出站公路的队伍。一条铁路激活一方群众返乡创业的热情，车站附近的村子就近发展住宿、餐饮，较远的村子流转土地种植蔬菜，发展畜牧养殖。
渝贵铁路开通后，沿线农旅一体产业迎来了发展新机遇。贵阳市息烽县农业局局长、扶贫办主任卢天伦说，高铁开通后，息烽县的13个农业园区将赴重庆招商推介，借助大城市的技术、资金和市场，加快息烽农村改革发展。
■旅游篇
一条“黄金通道” 开启西南旅游新篇章
“终于等到这一天!”10多年前，蔡晓燕在重庆上大学，至今她还能回忆得起一票贵州同乡坐着绿皮火车颠簸10多个小时去念书的情景。“大家都念叨着回母校去看看，现在渝贵铁路开通，2个小时车程，一部电影都还没看完就到了，大快人心。”
在重庆，市民对快捷出行到贵阳的迫切渴望，有过之无不及。
今年34岁的重庆市民张建国是徒步爱好者。夏季到贵州大森林里找凉快，几乎是每年的固定节目。他对渝贵铁路的开通感到非常欣喜：“以往去贵阳，为节省时间精力经常选择坐飞机，有时‘临时起意’，一张机票就要近千元。现在渝贵铁路开通，旅游交通的性价比大大提高了。”张建国说，比起其他城市，重庆人夏天最喜欢的还是贵阳，又凉快又近，吃的又合胃口。
贵阳与重庆两座山城虽然有相似的自然资源、美食文化，但仔细品鉴，西南大同之中却各有格局和迷人之处。
在重庆，千年古镇磁器口，拥有“一江两溪三山四街”的独特地貌;以巴渝传统建筑特色的吊脚楼为主体的洪崖洞，依山就势，成就山城一景。
在贵阳，始建于明万历年间的甲秀楼，屹立鳌矶石上，守望南明河;坐落在“黔南第一山”的黔灵山公园，以明山、秀水、幽林、古寺、圣泉、灵猴为特色;古镇青岩，幽幽石巷淘尽600多年历史风光。
在两地之间的铁路沿线上，还有綦江石角白云观、“一湖西子水，半壁桂林山”的桐梓、“红色旅游景区”遵义等。一趟动车把大西南珍珠般的景点串联起来，形成一条融合红色文化、国酒文化、自然遗产、民族风情的旅游“黄金通道”。
2017年，渝贵高铁开通前一年，贵州全年第一批集中开工的重大涉旅经济项目就有148个，总投资816.2亿元。
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